第两百五十一章 一年之后

    随着时间的推移，张丰已经登基称帝一年的时间，这一年的时间内，张丰干了很多事情，也出台了很多政策和措施，整个中华帝国，正在慢慢的恢复，经济渐渐的繁荣。

    仿佛一切都进入了快车道，整个社会，发展加快，且正在渐渐的发生变革，社会的变革，工业技术的变革等等。

    资本主义从萌芽状态，渐渐发展壮大，现在，全国涌现出了很多手工工场，尤其是南直隶地区，大量的商品从手工工场制造出来，然后流向市面，经济越来越繁荣，商品种类越来越多。

    这个时候，铁路的优越性就体现出来了，商品通过铁路运输，比较方便的流向各地。

    当然，有大量的商品，通过上海港，装船之后，远销海外，如朝鲜，那霸，甚至是吕宋或日本。

    远洋船队，不止有东方远洋贸易公司的船队，随着全面开放海禁，一些头脑灵活，有远见又有资本的民间商人，也组建了远洋船队，进行远洋贸易，或通过大型帆船，或通过蒸汽动力海船，将商品运出去，然后换回大量的钱财，以及大量的粮食、工业原料、以及当地的特产等等。

    远洋贸易，高额的利润刺激之下，发展很是迅速，不止是上海港繁忙，天津港，以及扩建之后的泉州港等等，都是非常繁忙。

    全国的造船厂，也不止是上海造船厂，或宁波造船厂，一些民间造船厂纷纷涌现，其中还有多家是实力比较雄厚的大型造船厂。

    如在造船历史悠久，底蕴非常厚实的泉州，不但有新成立的，具有军方背景的泉州造船厂，还有一些民间造船厂，其中最大的一家民间造船厂，能建造三千料以上的远洋风帆大船。

    这样的远洋风帆大船，很受欢迎，成为民间远洋船队的抢手货，到了需要定货的程度。这家船厂的老板，甚至开始从上海机器制造局购买船用蒸汽机，准备建造蒸汽动力海船。

    中华民族悠久而强大的造船技术，开始焕发出第二个春天，一艘一艘的大船下水，一支一支的远洋贸易船队航行在海上。

    当然，基础设施建设没有停息，随着水泥制造技术的全面公开，水泥厂在全国各地开始出现，不少地方出现了水泥公路。

    南直隶地区，更是修建完成了全国第一条水泥大公路，从上海到松江府，到苏州府，一直到南京。

    交通的发展，也加快的了经济的发展，促进了工商业的发展，开始进入良性循环。

    农业上，随着番薯，马铃薯，玉米等高产农作物的推广，以及农业部对农产品的改良，估计今年会是一个丰收年。

    为了鼓励番薯，马铃薯，玉米等高产农作物的推广，张丰下拨了大量的银子，凡是种植这些农作物的农民，不但免税和免费供应种子，且还有一定的补贴。

    另外，鼓励开荒垦殖，凡是新开荒的农田，开荒人具有产权，且还有银子补贴，全国各地，掀起了开荒垦殖的热潮，甚至有大量的农民，在政府的鼓励之下出关，前往东北开荒垦殖并定居。

    在张丰看来，全国的人口还是有一点少，不但东北需要移民，美洲地区也需要移民，按照张丰的要求，东方远洋贸易公司，组织了一支远洋贸易船队，远赴南北美洲，进行探险。

    将来的美洲，肯定是需要移民过去的，张丰推行鼓励生育政策，鼓励大家多生娃，鼓励大家移民等等。

    军事上。

    通过合理的规划，成立了九大军区，其中新疆军区司令部设伊犁，蒙古军区司令部设乌兰巴托，东北军区司令部设立在海生威，且在海生威正在修建大型军港。

    在原来20个步兵师的基础上，已经扩建到了50个师的规模，且各师的新兵已经满员，正在抓紧训练。

    九大军区，南京军区人员最多，足足十二个步兵师，张丰这么做，自然有目的，为将来打大仗足准备。

    因为南直隶铁路系统最发达，兵员调动方便，不但有现在正在运营的沪宁铁路，而浦口车站也已经修建完成，京浦线正在修建，甚至有一些路段已经通车。

    如浦口至蚌埠段已经建成大半，估计不用一年的时间就能通车。有了这些铁路运输兵员，南京军区各步兵师的战士就能乘坐火车，非常快捷的抵达上海，在上海港登船。

    北京军区负责整个京城地区的防务，步兵师的数量也不少，足足九个步兵师，京郊就驻扎好几个步兵师，其中包括王牌师步兵第一师。

    在天津，廊坊等地，也驻扎步兵师，随着京浦铁路的修建，这些步兵师的调动也非常方便。

    如果需要外出作战，各步兵师可以乘坐火车，抵达天津港，在天津港登船，非常的便捷。

    ………

    初夏季节。

    如果在南方，这个时节已经有一点热的感觉，而在北方，则感到非常的凉爽，或是说舒爽。

    今天，北京火车站一片喜庆，经过一年多，在十几万俘虏劳力的劳作之下，北京至天津段的铁路终于通车了。

    车站内，一号站台旁边，一辆火车已经准备就绪，火车的车头，还带着喜庆的大红花，车头以黑色和主色调，配搭一定量的红色，非常好看，和电视之中看到的，清末那种火车头非常像。

    这是第二代火车头，经过沪宁线的运营，结合火车运营的情况，上海机器制造局的技术骨干们对火车头进行了升级，升级之后，火车的寿命更长，稳定性更高，对环境的适应能力更强。

    即使在北方的严冬，这种火车头也能稳定的运行，在火车头的后面，一共八节绿色的火车车厢。

    相比以前的五、六节火车车厢，车厢数量明显多了几节，这就说明，这种火车头的力气更大，能拉更多的车厢。

    当然，车厢还是以木质结构为主，只有受力的车厢底架和骨架是钢铁材质，其余基本为木质，这样的话车厢更轻便，造价更低。

    因为是低速火车，时速也就二、三十公里，这样的车厢完全足够，每一节车厢当然也比... -->>
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