第七十七章 巨大的产能

机生产厂的购地需求，总的投资规模将超过300亿美元，回收周期是6到7年，顺利的话2年后第一期建成投产，整个投资分6期12年完成，分别实现年产500万台，1000万台，1500万台，2000万台,2500万台和3000万台的目标。当然初期的产量大部分是进行外销的，长河汽车最要生产的是微车，估计今年无法生产轿车，神州汽车今年最多也只会有10万到15万辆的产量，就算加上吉动汽车，2年以后我们第一期的产能也是大大超过自身需要的。所以这个发动机工厂在满足国内需要的情况下，将更多的是出口外销。”方圆解释了一下。

    “雷奥，对不起，你接着说。”方圆对雷奥抱歉的说道。

    “好的，上述是罗孚的情况，我下面说一下土星的情况。土星汽车主要是美国通用耗资25亿美元树立的一个年轻品牌，主要的针对目标就是年轻一代，追求科技含量和时尚感的爱车一族，用于和外国进口车争夺市场，年生产能力为160万辆。土星在北美地区口碑不错，所以一直处于盈利状态，现在在对6个车型进行复合生物发动机的细微改造，首批2个车型将在2个月内可以上市。土星自己的发动机厂在改造后，2个月内将到达年产40万台的规模，6个月内将到达90万台的目标，1年后190万台的目标，在建的新工厂竣工后可望达到310万台的总产能。这就是土星公司的情况。”雷奥歇了一口气。

    “还有一个就是华国能量因子公司，他们将生产p6动力包，也就是复合生物发动机提取液注入装置。这个是配合我们的发动机设计的，这个公司也是属于财团，不过是借用他人的身份进行的投资，也是准备在财团强大以后转到星睿控股的名下，让星睿控股有更强大的资金来源。工厂设计的年生产能力将远远超过4800万套，人员已经完成了招聘，生产线也将在1个月以后完成安装，可以开始试生产，第二个月就可以正式投产，今年的生产目标是300万套，今后可以视发动机的供应情况新增生产线或者满负荷运转。p6是每半年一换，和用车时间无关，是固定成本。国内的零售价格将是610到780元一个，国外零售价格为119到150美元一个，价格差异主要是规格大小的差异，不过基本差别不大。平摊下来基本可以在每月国内101到130元人民币，国外19.8到25美元。也就是这款发动机的最大特色，开得里程越长，单位成本越低。”方圆解释道。

    没办法，汽车这块，雷奥参与了大部分，一些隐藏的部分是保罗和刘谦亲自实施的，情况也只有方圆清楚。

    “雷奥，还有什么需要补充的吗？”方圆问道。

    “方先生，我是想问一下，如今我们已经收购了神州汽车百分之五十的股份，正在收购长河汽车，它们无疑都会是用罗孚车型，再加上吉动，它们所有相关车型的发动机，我们如何供应，我们是不是也要进行神州汽车和长河汽车生产线的改造？还是采购英国本部或者土星的发动机？”雷奥问道。

    “呵呵，我是这么想的，罗孚汽车的整车今年下半年并不满负荷生产，他们的生产目标只需要今年达到35万辆，土星也一样，土星的生产目标是60万辆。他们今年结余下来的发动机将供应华国市场。长河汽车收购一完成，就对它进行生产线的改造，如果不行就重新新建工厂，原有车型继续生产，我也就会让长河汽车首先和罗孚汽车签订一份40万台发动机的采购合同，这样神州汽车以及吉动今年就有了充足的发动机储备了，到了明年我们就会宽裕多了，可以满负荷运转。谁让各个巨头现在还处于观望，而没有先签订采购合同呢。”方圆诡异的笑道。

    “好了，大家还有什么不明白的？”方圆看了看几个若有所思的人，说道。