第二百四十七章 工业化进程

    半年后，四月里，正是春暖花开的季节。

    崇祯驾驶着大明第一辆酒精动力的内燃车，正在宫中行驶着，观摩者有后妃也有好奇的太监们，当然也有发动机研究所的人，朱术桂、黄以博，还有江上云一介人，都在兴奋地注视着皇上在驾驶的第一台样车。

    这一台样车跟后世最早的汽车一样，完全是一款迷你型的车子，车上只能一前一后坐两个人，跟后世一辆够档次的摩托车大小差不多，只不过两侧装了四个轮子而已。这辆车既没有车灯，也没有同步器，没有车灯倒是不影响白天驾驶，没有同步器对于换档是一个考验。后世龚大明只是驾驶过带有同步器的手动挡汽车，对于不带同步器的老式汽车，龚大明只是见识过一个哥们淘到过一辆老掉牙的北京吉普212，那是没有同步器的，挂挡的时候“咔咔”半天才挂上，可人家愣是开着那老吉普四处拉风。

    这辆车的发动机比黄以博他们弄出来的第一台酒精发动机水平大有提高，那台原理验证机是单缸，现在这一台是双缸，功率提高了，热效率也有所提升。下一步的目标就是研制四缸发动机。

    崇祯开车的速度不快，这车没有速度表，估摸着最快也就是30公里的时速吧，换档的时候崇祯不得不格外地小心，只因潜意识里生怕将齿轮磕坏，在崇祯眼中，这时代的钢材质量很次，说不定挂挡的时候劲儿使大一点，就会磕掉一两个齿去。

    样车一出来，崇祯非要第一个试驾，众人没有法子，只好由着他。

    好家伙，皇上驾着车一圈一圈地转，宫中的太监和侍卫生恐皇上出什么事，既好奇，又惶恐，追又追不上，只好三步一岗五步一哨，在一旁护卫着。

    最后，车子终于停下来了，崇祯本来还没有过足瘾，可是车子出了毛病，不知道怎么的发动机就熄了火，车子趴下不跑了。崇祯这才下了车。

    今天，亲眼目睹从自己手中诞生的内燃车能够顺利跑起来，发动机研究所的一众人本是兴奋莫名，没想到跑不了十几分钟就出了故障，众人都有点沮丧。只有崇祯安慰大家说：

    “第一台样车，做到这个样子已经很不错了，呵呵，怎么说也跑了十几分钟呢！出故障没什么，找一找问题，看看哪里出了毛病。”

    崇祯总不能跟这些人说，历史上1886年本茨发明的第一辆汽车第一次远行的时候，在路上出了无数次故障，比起本茨那辆三个轮子的车来，我们这车强多了！嗯，这个当然没法说。

    其时，南京的样板铁路已经建成，这段由正阳门大街通向恒大铁路新区的铁路，由恒大竞拍到了命名权，名字就叫“恒大铁路”，紧赶慢赶，火车在春节前终于开通，一霎时引起了巨大的轰动，虽然火车的时速不过35公里，但是在这个年代这已经是逆天的存在了。于是乘坐火车变成了时髦的旅游观光项目，恒大铁路新区的住宅商铺也因此大卖。

    当然，最关键的，还是蒸汽汽车的问世，蒸汽坦克问世以来，在辽东取得了令人震撼的战绩，于是，以方以智为首的一大帮人力主大力发展蒸汽动力车，除了在铁轨上运行的火车以外，这些人力主开发不需要铁轨的蒸汽动力车，令人忍俊不禁的是，方以智将这种蒸汽动力车简称为“汽车”，王承恩有点哭笑不得，不过你不能不承认，既然是以蒸汽作为动力驱动车辆，称之为“汽车”也顺理成章。同时，方以智发展这种“汽车”也的确有他的道理。首先是石油还埋在地底下，要靠烧酒精来作动力，大明的粮食还没有富余到这个程度。其次，蒸汽机和蒸汽轮机已经相对成熟，而酒精发动机包括汽柴油发动机还需要进一步验证。因此，在1645年的九月，大明便启动了“汽车”研制计划，并且在正月就推出了样车，而如今，有十辆“汽车”已经在官道上穿梭，其中六辆作为客运，四辆作为载货用途。

    跟“汽车”比起来，内燃车就有点相形见拙了，到现在才搞出了第一辆身形单薄的样车，而且开了不到二十分钟就熄了火，这让发动机研究所的所有人都很泄气，当然，这不包括崇祯在内。

    在崇祯眼里，蒸汽动力车那玩意种种缺憾摆在那里，比如说需要很长时间升火预热蒸汽，再就是搞不好还会出现锅炉爆炸的事故，再就是体积大身形笨重，除了作为铁路列车牵引动力或者作为船舶动力，在单辆机动车这个领域蒸汽动力注定不可能成为主流，只要内燃发动机进一步成熟，蒸汽动力车马上就会失去竞争力。

    对于应不应该上蒸汽动力的“汽车”，公主本来是反对的，不过后来王承恩说服了公主，在王承恩看来，蒸汽动力“汽车”的生产可以极大地提高大明的工业技术水平，可以尽快形成大明的工业体系。后世的汽车工业反映一个国家的制造业水平，大明在石油还没有规模化产出的时候，唯一现实的选择就是在蒸汽动力上做文章，开发生产蒸汽动力“汽车”也是最近几年的选择。这不能算是浪费，也不能算是走弯路，在“汽车”的发展中，一个强大的技术队伍和一个强大的制造队伍将会快速成长起来，这将是大明最大的财富。

    事实上，水管锅炉和蒸汽轮机的小型化在这一段时间也取得了不错的进展，虽然还是笨重依旧，但是体积和重量的缩小是显而易见的，方以智甚至觉得有希望将蒸汽动力“汽车”的动力部分降到一吨以内。对此，王承恩不置可否，自从皇上回南京以后，内燃发动机的研发进度进展快了不少，后世龚大明对于汽车顶多算个车迷，在汽车制造方面压根就不沾边，不过到了明朝之后，也理所当然成了专家。在皇上的督促和亲自参与下，内燃发动机很可能在未来一年内可以实用化。

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