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二零七章 羽翼(2)

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点头道:“差不多是这样。”

    吴安平知道王助不是信口开河之辈,自然便将这个“三年”记在心中,他是真希望类似超级空中堡垒b-29这样的大型轰炸机,能率先出现在西北的。这样的飞机航程极远,能满足远距离跨海轰炸的需求,在海军没成长起来之前,要进攻隔海向往的敌对区域,远程大型轰炸机是不可或缺的重要装备。

    吴安平又问道:“有这么多新式的航空发动机设计做参考,能整合更先进的统一型号的发动机吗?”这话是对曾贻经的。其实,这也是成立协和航空动力设备公司的目的所在,将来西北总是要脱离仿制,生产完全自主设计的飞机,这时就需要协和动力提供最优秀的航空发动机。

    曾贻经苦笑道:“提供的那些个航空发动机设计,都是足够优秀的方案,虽然各有其优缺点,但要将各种新技术整合成一体,却没那么容易。相对比较,鸢式战机的发动机最先进,目前我们只能做到依照相同思路,改进鹫式及鹰式的液冷式v12型引擎,所以刚才们看到的这两种战机,实际比图纸上的原型机,性能还要优越,升限、载重、航速、航程都有提升。”

    鹫式战机即斯图卡ju87,鹰式战机即梅塞施密特bf109,这两种战机虽都能排到德国最优秀的二战飞机之列,但在二战中后期,等到英国、美国的优势战机出现,却显露出很多不足,再占不到什么便宜。两款战机的许多弱点,其实直接与航空发动机的制造水平相关,德国这方面相比英国、美国大大不如,自然只能逞一时之威风。

    “鹫式和鹰式的发动机改过?”吴安平皱起了眉。

    “怎么?有什么不对?”王助、巴玉藻、曾贻经等齐齐问道。

    吴安平见大家都在看他,立刻意识到自己的表情不对,忙解释道:“军用飞机自然越先进越好,这能有什么不对?我只不过是有些惋惜而已。”

    巴玉藻疑惑道:“有什么可惋惜的?”

    吴安平看了一眼曾贻经,向众人道:“诸位应该有意识到,我们各方面的技术提升将是飞速的,不仅先前如此,以后也是如此。这自然值得高兴,但也会带来意想不到的问题。”

    “为满足现实需要,我们即便仍在不断提高,但总是要先定型一个设计,然后将这种产品大量制造,并为军队装备起来。然而,我们的提升如此之快,可能只隔一两年时间,后续的设计就会比之前定型的先进太多,如果只是这样还好,实际横向比较,其他国家同类装备的水平,这时可能已接近我们定型的设计,而与我们后来的设计相距很远,那么,这时我们换不换装?若要换装,现役装备如何处理?”

    “可能当时我们的现役装备,也就刚列装一两年,其实和崭新的也差不多。要是数量少,那不碍事,也不用更换,可以同时列装,若数量大,总需要让出些位置,淘汰下一些来。所以,我就在想,如果目前准备列装的装备,相比三五年后,已经不算很先进,淘汰下来正好卖给其他国家,但如果还是很先进,就不免担忧技术扩散的问题。”

    王助、巴玉藻等航空专家,乃至蒋百里、余大成等军方人员,闻言不禁面面相觑,想不到军队列装竟还有这样的道。

    吴安平见状,又笑道:“我刚才有些想岔了,先进就先进些,问题不大,或许更方便将来处理,大家不用多想了。不过,刚才所倒是真的,我们日后再换装时,还是要多考虑这方面的问题。”

    他确实是想岔了。

    斯图卡ju87、梅塞施密特bf109、英国蚊式这三种军用飞机,对解放军来,都只是暂时的过渡装备,将来肯定是要更换的,不是五年后,就是十年后。但是在这期间,解放军的作战任务很多,空军需要壮大规模,战机的装备数量自然就很多,这样一来,当需要更换新一代战机时,这些数量巨大的第一代战机如何处置,就成为必须考虑的问题。

    其实,这些战机用到二战也不落伍,又由于其血统纯粹,本就是德国和英国二战时的产品,所以吴安平早就打定主意,到时解放军换装,正好把换下的二手装备分别卖给德国和英国,让它们去死掐,而自己闷声大发军火财。在这时空,两国会不会照旧打起来?会不会接接受西北的二手装备?答案其实一点也不难猜。

    吴安平先前担心曾贻经改进ju-87和bf-109,很可能使先进技术流入德国,但只是转念一想,就发现其实这样反而对中国更有利,而且德国确实需要比原本历史上更强大一些。况且,曾贻经的改进利用的是梅林发动机的技术,没超出当时英国的水平,对西北来,其实一点风险性也没有,恰恰相反,届时应该更能大赚一笔。

    这些事现在还没苗头,也白,所以吴安平干脆转移话题,又道:“统一发动机型号的事,再难也得继续下去。具体的要求是,单台液冷发动机能的功率需要提高到一千三百千瓦,单台气冷发动机的功率需要提高到三千八百千瓦。如果能将各类优秀活塞式发动机的技术完全吸收,这样的目标并非不能达到。”

    “另外,除双排及四排气冷星型发动机、涡轮组合发动机需要继续仿制外,涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机、桨扇发动机和涡轮轴发动机,这些划时代的喷气式发动机,也需要进行仿制或预研。我们的最低目标是始终要处在时代最尖端的位置,而最高目标则是要保持对各国三十年的技术优势,为此,诸君还需加倍努力。”

    喷气式飞机不,吴安平之所以为螺旋桨飞机的液冷及气冷发动机提出具体数据目标,是因为其通过洛夫娜委托产业联盟的航空专家,已如当初波涅夫般,综合十九世纪三十年代最尖端航空技术,拿出了当时时代横向比较最全面最优秀的各种飞机的设计方案,他转运回西峰的相关图纸足有三吨多重。

    三十年代的这种世代全优战机,其实仍属于螺旋桨飞机,但后世设计的三十年战斗机的性能,已超过历史上螺旋桨战机的巅峰之作“野马”p-51,真正可堪称螺旋桨飞机永远难以逾越的巅峰。而到四十年代,就应该全力发展喷气式飞机,螺旋桨飞机就算还有潜力可挖,也只能在相对狭窄的领域应用了。

    喷气式动力出现后,无论民用还是军用飞机,都有朝大型化发展的趋势,相对来,设计比螺旋桨飞机复杂很多,所以到现在为止,产业联盟那些实际水平很高的乌克兰航空专家,还未拿出拿出四十年代、五十年代、六十年代喷气式飞机的全优设计。

    无论螺旋桨飞机还是喷气式飞机,对西北乃至中国来,来自后世的这些设计都将构成这时空所谓的“中国风格”。波涅夫的全优坦克设计方案,以及已经开始进行的全优舰船设计方案、全系列世代火炮设计方案,接下来也都是会这么用。

    螺旋桨飞机的三十年代全优设计方案,受西北目前的工业能力限制,算时间内还无法实现,但已经可以确定,要想使飞机性能达到全优设计的要求,液冷发动机功率起码要有一千三百千瓦,气冷发动机功率则起码要有三千八百千瓦。

    当然,那三吨多图纸中,其实包括航空发动机的设计方案,但没必要现在就拿出来,还是先要自行设计,然后才能比较,有比较才有领悟,王助、巴玉藻、曾贻经、钱昌祚等人的收获也才最大。现在只要有二战杂牌飞机用,就足够解放军横行,所以对更先进新式飞机的需求也不是很急迫。

    曾贻经点头不再话。

    巴玉藻这时却道:“其实鸢式战机的引擎,已经足够先进,我们大可在此基础上改进,并不需要再另起炉灶。”他这话倒是不假,鸢式战机就是蚊式战机,上面安装的梅林发动机是十多年后的型号,而实际上前后二十年,梅林发动机都是世界最好的发动机,西北已领先时代十年,看起来确实没多大必要另起炉灶。

    吴安平不得不解释,半真半假道:“我另有一类新飞机的设计方案,目前只有飞行引擎方面还差些。如果能研究出合用的引擎,我们就能领先时代二十年,这样的诱惑算不算大?”

    巴玉藻惊讶道:“如果真是这样,那自然要拼尽全力去做”

    吴安平遂不再,转换话题,将话题转向了直升飞机。目前,直升飞机在西北还没人研究,不过同样是那句话,这并不着急,就当闲聊,给眼前这些航空专家及军方高层提前吹吹风就好。

    就这样,十几个人一直聊到夜深,才抵不住疲倦,各自分头休息

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