269 烽火四月之珍珠港记事 2

    因为美唐双方达成的轰炸东京的军事合作，刘国邦带领的二十四名飞行员在美国已经四个多月。在美军著名航空专家杜立德中校的带领下已经训练了两个月。

    美军为了这次行动，挑选的飞行员固然都是精锐，但是刘国邦这二十四名飞行员哪个的飞行时间也不少于一千小时，丝毫并不比美军飞行员差。

    两个月的训练，刘国邦等二十四个人完全达到了杜立德中校的要求。其出色表现，赢得了美国同行的尊敬。

    在二战前后，由于飞机没有后世那么科技含量高，不需要太多的专门训练，几乎所有国家的飞行员都是既飞战斗机也飞轰炸机，区分不是那么精细，这些飞行员在一起自然会交流一些关于空战技巧方面的事情，尤其是美军飞行员中有几个还在对德战场上有过实战经验，对海抗军飞行员的战术提高有着相当的借鉴。

    海抗军由于李广固有的观念，轰炸机和战斗机的飞行员有专业分别。实际上，刘国邦这二十四名飞行员由于长期的飞运输机，对于像b25这样的远程轰炸机的掌握比起美军飞行员有着相当优势。

    在美国人的心目中，有一个怪怪的想法。他们认为日本人还有中国人幼年时期都是被母亲背着或者抱着的，这样的养育方式会破坏人的平衡神经，因此在他们看来中国人和日本人都不会开飞机，就是开也开不好。大，清，朝曾经认为洋人的膝盖不会打弯，美国人这种观念很类似哈。

    刘国邦一干飞行员叫这些美国飞行员们大开眼界。像b25这样的大型水平轰炸机，在海抗军飞行员手中玩的比美国飞行员还要顺溜。海抗军飞行员几乎每个人都能轻松的驾驶b25作出俯冲轰炸的动作。其技艺之精湛，简直令美国同行目瞪口呆。要知道b25可是一款纯种的水平轰炸机，飞行员敢以四十五度角俯冲，没有几分真本事可是真的玩不来的。

    杜立德中校可是美国玩特技飞行的明星级专家，绝对是个识货的。在训练结束后，给予了海抗军飞行极高的评价。

    明星的评价自然是影响不同一般，美军飞行员中，杜立德中校地位超然，不仅仅是明星还是很多飞行员的老师。这样一来影响力立刻大了起来，海抗军飞行员自此开始在美军心目中地位陡升。

    1942年4月2日。“大黄蜂”号航空母舰载着杜立德等机组人员，从旧金山。

    而此时海抗军的b25轰炸机由着pc号搭载已经出发了一周，早早的奔赴夏威夷。四月五日，pc号到达珍珠港，八架b25轰炸机开始转移到自由龙号上。

    在等待pc号到来的时间里。李广和美军新任太平洋舰队司令官尼米兹海军上将进行了接触。这次李广受到的待遇明显和上次有所区别，在这几天时间里。李广和尼米兹上将就太平洋形式进行了多次交谈。

    尼米兹上将竟然是一个潜艇专家。这个发现令李广很是感觉惊讶。

    尼米兹这个潜艇专家。可不仅仅是指其战术指挥水平（尼米兹是潜艇兵出身），而是他对潜艇的技术理解。尼米兹精通柴油机，美国潜艇由汽油机转变成柴油机，就是尼米兹的功劳。他对柴油机的结构性能，优点，缺点。对柴油机的制造工艺了如指掌，比起一个专业从事柴油机行业的工程师丝毫不差。而尼米兹对潜艇未来的发展方向也都有着精辟的见解。

    二战中很多将领，无论是日军还是英军抑或是美军，不少人既是指挥官还同时是顶尖的科技人才。比如日军中的大西泷治郎。比如英军中的萨默维尔，比如眼前的尼米兹。

    二战时期的战争，已经不再是那种完全靠人命堆积的战场。技术起到了极为重要的作用，一个将领，如果没有对新技术精深的掌控，没有对新技术敏锐的触觉，是不可能打出高水平战争的。

    尼米兹是那种能和任何人聊到一起的人物，这种平易近人的作风使得尼米兹在新岗位上减少了人事方面的阻力，迅速的掌控了美国太平洋舰队。在交谈之余，李广再次向美军推销海唐国的电池。

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