第三十一章 沙恩霍斯特级下水

a2装甲钢——和历史上相比，大部分区域的装甲数据都基本没有什么大改，只有部分重点区域和甲板装甲进行了较大强化，比如甲板装甲最厚处从历史上的00mm增加到40mm，显然是为了防止未来作战中远距离吊射弹和航空炸弹对战舰要害部位的威胁。

    动力方式仍然采用三轴驱动，两轴使用了最新的燃气轮机/蒸汽轮机级联技术，中央主轴仍然采用重油锅炉/蒸汽轮机，额定功率75万马力，极限功率2万马力，最大航速6节。

    考虑到完全废弃锅炉的话，一旦燃气轮机环节趴窝战舰整体失速太过严重，所以布罗姆福斯的人最后还是选择了稍微保守一点的办法，保留了一半共6台锅炉，并加装了几条临时应急管道，一旦燃气轮机趴窝还可以在十分钟之内启动应急蒸汽管道给两侧的蒸汽轮机供气，保持两侧蒸汽轮机以60%的额定功率出力。不过保留半数锅炉和蒸汽管道导致采用燃气轮机级联后带来的减重优势基本失去，只是动力大增，同时燃油节约率在5%左右。

    同时，提升适航性和航速不是光靠输出功率强大就可以保证的，对于水线面线形的精心设计也非常重要，历史上日本人的“大和号”能够用相对米国人来说比较可怜的动力推重比维持巨舰2节的航速，很大程度上就是得益于他们反复的水池测试，以维勒安的认识，这一点的重要性当然不可能不到，不过他还有一个比直接水池测试更加逆天的大杀器，就是依靠电子管计算机对舰型水线面进行计算机模拟测试，虽然这个时代的计算机还很落后，在模拟过程中需要大量各方面的工程师参与到其中设定和编写各种程序，但是显然比每次重新制造同样的模型来进行测试要省时省钱的多，也正是这一点原因让沙舰可以保证6节这一让同一时代战舰为之乍舌的疯狂极速。（当然，这只是理想状态，在实战中，如果吃水深度变化过大，或者水线面破损，都会让水线面线形模拟带来的航速优势被拉平。）

    由于三联装炮塔结构优化和陶瓷轴承的使用，二层背负炮塔座圈整体减重达到40%，全舰得以装下4座545倍径的三联装26英寸主炮，最大射程5000码，穿甲弹重450公斤，射速每分钟4发——这本来是菲亚特集团旗下的的奥托梅拉拉公司为了给意大利战舰安德烈娅多利亚级战列舰进行现代化改装时候进行的技术储备，但是4年末的时候随着维勒安入侵意大利占领的里雅斯特地区，并且对阿涅利家族进行了一番敲打，意大利人的很多核心海军技术储备也就被维勒安搜刮到了。

    奥托梅拉拉公司的制炮技术确实有其独到之处，在原本的历史上，根据米国人战后的技术测试，奥托梅拉拉给维托里奥维内托级战列舰研制的5英寸炮侵切威力比美制的南达科塔/北卡罗来纳级用的6英寸mk2主炮还要强大，仅次于衣阿华用的mk7和大和的460mm94式，在当时的5寸炮中高居榜首（当然，只是单发侵切威力，俾斯麦走的是轻弹速射流，侧重点不一样。），而且当初奥托梅拉拉弄的26英寸火炮射击技术储备还是基于从原来的2寸炮扩膛后得到的，以便防止更换炮塔——安德里亚多利亚级战舰的排水量可是比沙恩霍斯特要小得多，扛不住重炮塔。德国人在接手后重新把结构进行设计，融入了德国式火炮装填快速的优势并加长了身管，新出炉的26寸炮也就更加不可同日而语了。

    后来的实战表明，沙恩霍斯特级改用的26寸60倍径主炮在使用同类型弹药的情况下，威力可以全面超越法国人的“敦刻尔克级”英寸主炮，和英国人的“乔治五世级”战列舰的4英寸炮相当，甚至在近距离作战的情况下可以利用弹丸高速度带来的动能优势比“乔治五世级”4寸和“伊丽莎白级”5寸短身管炮取得更好的效果。唯一的缺点是继承了意法战舰主炮强装药带来的身管寿命缩短——26寸炮的身管寿命居然仅仅和5寸以上的一线主力战列舰主炮一样只有200发的设计寿命。

    副炮火力方面，克虏伯和莱茵金属公司刚刚攻克了大口径高平两用舰炮的设计工作，沙恩霍斯特级终于赶上了使用6座新型的双联装50mm高平两用舰炮和座三联装05mm高平两用舰炮，以及2座三联装40mm博福斯防空炮、60门厄利孔20mm防空炮，6座三联装24英寸鱼雷发射器，防空火力大大增强。05mm以上副炮全部配发部分使用了无线电近炸引信的弹药。

    “这真是帝国的工程杰作，简直无法想象。”朗斯多夫上校完了战舰资料，并且在战舰上实地检查了一番，见识了许多颠覆其传统认知的新设计，不过，他仍然对那些武器上标注的纸面设计数据有一丝怀疑，“巴斯蒂安少将，你说那个无线电近爆引信炮弹究竟是个什么玩意儿？他们的说法，有了这个东西，就能够让射速缓慢的大口径副炮也用于防空作战，究竟是怎么个道理呢。”

    “我也不知道，不过，到时候实训的时候总会拿出一些使用手册之类的说明的话，到时候肯定会了解清楚的。”巴斯蒂安少将揣摩道。

    “别想了，这是不可能的。”一个声音从他们背后传来。