第970章 韦尔奇要从政

我也非常开心。”

    美国就这一点好，在政商之间可以无缝转换，昨天你还是一个商人、一家企业的高官，明天说不定你就能成为政府高官了，同时，也可以反过来，你昨天还是政府高官，但你一转脸，就可以去某个大企业任职，美国政府的很多官员都是这么“无缝切换”的。

    如果美国政府的某位高官、甚至是现任总统老布什看上了杰克·韦尔奇的能耐，邀请他担任劳工部长或者其他什么高级官员，千万别觉得惊讶，这都是正常操作。

    这样操作有坏处么？

    当然有。

    不但有，而且很多，比如高官没有在基层工作的经验，没有执掌一方的经验，在上台之后还是按照管理企业的那套办法来管理政府，肯定要出大问题，而事实上也确实是如此，美国政府的很多问题都是因为这种“无缝切换”造成的，因为内阁成员没有基层工作经验，闹出了无数的、在我们看来属于常识性的笑话，不过因为这个话题比较敏感，咱们就不展开谈了。

    杰克·韦尔奇说到这儿，陈耕哪里还不明白他的心思？这老兄分明是希望自己能够推荐他到某位内阁成员的麾下任职啊，不过实话实说，如果有了在中央政府、尤其是为国务卿或者外长工作的经验，杰克·韦尔奇的仕途将一片光明，而他打造一个政治家族的梦想也将因此而节省大量的时间。

    “明白了，”陈耕沉吟了片刻，道：“如果有合适的机会，我会推荐你的。”

    杰克·韦尔奇的脸上登时露出了笑容：他等的就是陈耕的这句话！或者说，他想要的就是陈耕的这承诺。

    投桃报李，杰克·韦尔奇也立刻表示：“boss，您尽可放心，在为您找到一个合适的接班人选之前，我不会离开公司的。”

    “嗯，”陈耕应了一声，随即问道：“关于欧洲研发中心的筹备负责人人员，你认为谁比较合适？”

    该说的都说完了，也该说点正事了。

    杰克·韦尔奇想了想，道：“我觉得詹姆斯·麦克纳尼不错。”

    “詹姆斯·麦克纳尼？”陈耕对这个名字很有印象，他想了想，向杰克·韦尔奇确认道：“集团现在在欧洲的市场开发负责人？”

    杰克·韦尔奇点头道：“是的，就是他。”

    陈耕皱着眉头沉吟起来，如果自己没记错的话，这个詹姆斯·麦克纳尼是杰克·韦尔奇从通用电气离开的时候，从通用电气带走的几位主要助手之一。

    说起这个詹姆斯·麦克纳尼，陈耕也不得不佩服这家伙的能力，不愧是被杰克·韦尔奇看重的角色，在1988年只1990年这三年时间里，AMC汽车在欧洲市场陷入了欧洲诸强们的“围剿”，年销售量被死死的困在70万辆左右动弹不得，但在杰克·韦尔奇将这老兄调往欧洲后，短短的一年时间里，AMC在欧洲的销量迅速突破看100万辆，能力可见一斑！

    而杰克·韦尔奇在这个时候推荐詹姆斯·麦克纳尼担任欧洲研发中心的筹备负责人，意图也很明确：如果詹姆斯·麦克纳尼顺利的筹备了AMC欧洲研发中心，以他的功劳，足以担任新成立的欧洲分公司的负责人，届时，詹姆斯·麦克纳尼科就成了AMC内部少数有资格坐镇一方的超级大佬，在未来杰克·韦尔奇退休后，他甚至有资格接替杰克·韦尔奇现在的位置。

    虽然瞬间就明白了杰克·韦尔奇的“私心”，但陈耕却是毫不犹豫的答应下来：“可以，没问题，告诉他，要尽快。”

    杰克·韦尔奇暗自松了一口气，急忙点头：“OK，boss，您放心，”说完这个，杰克·韦尔奇顿了顿，又接着说道：“还有一件事，boss，为了更好地开发欧洲市场，我觉得不但我们要继续加大在世界汽车拉力锦标赛领域的投入，而且我们也是时候进军F1赛事了，您觉得怎么样？”

    “F1？”

    作为方程式赛车的桂冠，陈耕对F1赛事当然不陌生，虽然AMC也参加了北美的方程式赛车，而且成绩还不错，但就像是杰克·韦尔奇说的那样，如果AMC想要在欧洲取得更好地市场占有率，除了世界汽车拉力锦标赛之外，F1是个绕不开的槛。

    没办法，欧洲市场的消费者就认这个：你说的的产品有多么多么的好，那你去顶级赛事上取个好名次啊，你连参加顶级赛事都不敢，凭什么说你的车子、你的发动机和底盘是最好的？

    而在欧洲消费者的认知当中，大致上，是F1>WRC>勒芒24小时耐力赛，也就是说，在欧洲消费者心中看来，如果某个公司能够在F1赛事上屡夺冠军，就说明他们的技术是最牛X的，他们的产品是最值得信任的。

    此前AMC虽然也参加了世界汽车拉力锦标赛，也参加了法国勒芒24小时耐力赛和德国房车锦标赛（Deutsche Tourenwagen Meisterschaft，德国房车大师赛Deutsche Tourenwagen Masters的前身），并且成绩都还不错，但没有参加F1，似乎总差了那么一点感觉：连同为美国本土车厂的福特公司都在玩F1呢，你们AMC竟然不玩F1，是不是你们AMC很有自知之明，知道自己不如福特汽车啊？

    陈耕皱了下眉头，问道：“技术上咱们有考斯沃斯的支持，问题不大，不过你准备怎么玩？找一支车队赞助一下，还是直接收购一支车队？”

    “当然是最好直接运营厂商车队，”杰克·韦尔奇一挥手，毫不犹豫的道：“以咱们AMC的实力，不玩也就罢了，既然要玩，自然是要以厂商车队的身份参赛，赞助其他车队？那还不得让人笑掉大牙？！”

    可不是咋地，如果AMC玩F1却不亲自下场，后背还不知道会被人怎么说呢：好歹也是全球年销量超过200万辆的支持，竟然不敢下场参赛，咋地？技术不行啊？

    就像杰克·韦尔奇说的那样，我们可以不玩，但既然要玩，那就要以厂商车队的身份参加！