第615章 波音·伏托尔的小心思

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    “这架飞机是英国航空公司在1979年向我们都够的六架直升机之一，”法布里斯·布莱克的表情无不得意：“这是最后两架当中的一架。”

    原来如此！

    陈耕点头表示自己明白了的同时，又有些疑惑，指了指这架发动机还没有关闭、旋翼还在呼呼呼的转个不停的直升机问道：“那这架飞机是……”

    法布里斯·布莱克耸耸肩：“您知道的，飞机在出厂正式交付客户之前，本着为客户负责的态度，我们要进行一些必要的测试，而实际飞行测试是必不可少的一环。”

    卧槽！

    陈耕有些佩服无耻的美国人了，用别人的飞机，竟然还能有这么光明正大的理由？

    法布里斯·布莱克继续对陈耕说道：“而且您知道嘛，这款飞机我们卖的很好，不但卖给英国航空公司直升机分公司六架，就在去年，挪威直升机服务公司也定国了三架，短短三年时间我们卖掉了8架，此外还有很多意向客户对我们这款直升机感兴趣。”

    “所以……”

    “所以，”法布里斯·布莱克没有卖关子：“费尔南德斯先生，您认为我们是否有机会将‘支奴干’推销给华夏人？”

    原来如此！

    不过也没有出乎陈耕的意料，在曾经的历史上时空，看着西科斯基卖给华夏24架民用版的“黑鹰”直升机之后，波音公司眼馋的厉害，也曾经向华夏推销过他们民用版的：支奴干，为了讨好华夏政府，他们甚至派出了一架涂装城华夏民航涂装的波音model 234来华夏进行飞行和性能演示。

    “很难！”陈耕摇摇头，几乎是不假思索的给出了答案。

    “为什么？”

    法布里斯·布莱克对于陈耕的回答显然是不太满意。

    没有直接回答，陈耕反问道：“这架民用型‘支奴干’的价格如何？”

    这不是什么秘密，法布里斯·布莱克立刻说道：“在1500万美元至1700万美元之间。”

    航空器这个东西存在着相当大的定制属性，所以同一款飞机的价格有高有低这都很正常，200万美元的差价也很好理解，陈耕点点头：“问题就在这里，太贵了。”

    太贵了？！

    法布里斯·布莱克显然是不认可这个理由的，为了将民用型“支奴干”卖给华夏，波音也是很下过一番功夫做功课：“费尔南德斯先生，恕我直言，华夏政府对这种最大起吊重量在10吨左右的重型直升机非常的感兴趣，而相比于西科斯基的S—64“种马”，我们的model234的价格已经很便宜了。”

    “你说的有道理，”陈耕耸耸肩，并没有否认法布里斯·布莱克的说法：“但华夏对于重型直升机的需求量并不大，据我所知五角大楼方面准备对退役封存的那12架‘塔赫’再进一步降价，目的是将那所有的12架‘塔赫’都卖给华夏。

    对于华夏来说，有着12架‘塔赫’基本就满足他们对重型直升机的需求了，他们现在更希望获得的是‘黑鹰’这种10吨级的、最大载重在3吨左右的中型直升机……或许你们可以试着向华夏推销一下CH—46‘海骑士’的民用版，如果你们有民用版的话，但前提是价格不能比‘黑鹰’贵。”

    对于法布里斯·布莱克的“便宜”的说法，陈耕是嗤之以鼻：便宜？

    一架民用版“黑鹰”只要600万美元，而一架民用版“支奴干”则要1685万美元，而且系统结构更复杂、维护更繁琐，并且维护成本更高，对于华夏来说买一架“支奴干”的钱几乎可以买到三架“黑鹰”，对于这个时代的华夏政府来说，每一分外汇都要精打细算、再三衡，在“黑鹰”直升机完全能够满足自家需求的情况下，花三倍的钱去买“支奴干”，纯粹是脑袋有包。

    “……”

    法布里斯·布莱克的表情有点不太好看，他没想到费尔南德斯·陈竟然这么肯定的告诉自己华夏不可能买自己的支奴干——他还指望着将这笔生意做成，以便靠着这笔成绩成绩顺利的进入总公司管理层呢。

    但法布里斯·布莱克终究不敢对陈耕怎么样，相比于集团总部的计划，自己的这点儿小算盘根本不算什么，正经是如果自己耽误了公司的大事，那才会要命。