第397章 本田“公爵”

么想的，既然丰田能这么玩，凭什么我就不能这么玩？丰田可以搞个皇冠，本田也可以搞一个本田的高端品牌嘛，但成立一个独立的高端品牌？

    久米是志几乎是下意识的摇头：“陈君，请您详细说说第一个办法吧……嗯，您觉得这个车叫什么比较好？”

    对于久米是志的反应，陈耕也没觉得意外，现在的本田确实撑不起一个独立的高端品牌：“你觉得叫‘公爵’怎么样？”

    “公爵？！”久米是志的眼睛一亮。

    越是越咂摸，久米是志就越是觉得这个名字起的好，压了丰田皇冠一头：皇冠虽然很高贵，象征意义很重，但终究是一个死物，哪比得上“公爵”听起来让人心里觉得舒服？

    说到公爵，很多对八九十年代的日系汽车比较了解的汽车爱好者，第一反应就是Y31和Y33，或者“尼桑公爵王”，但大名鼎鼎的尼桑公爵真正的名字并不是“Nissan duke”，而是“Nissan Cedric”，这个“Cedric”是什么以为呢？其实是一个人名，Cedric是古希腊的一位美男子，在古希腊当中大概就相当于古代华夏那个大名鼎鼎的卫玠。不过相比于那个倒霉的卫玠，这位“Cedric”先生位及公爵，比卫玠那倒霉孩子强多了。

    日产用“Cedric”来命名自己的中大型轿车，意思是自家的这个系列的车很漂亮，就像是古希腊传说当中的“Cedric”一样，是一位“车中美男子”，“公爵”只是这个日产Y31、Y33系列车型被引入华夏之后引申出来的一个称呼。

    也是，“塞德里克”哪有“公爵”或者“公爵王”听起来好听、有气势？“Nissan Cedric”也就成了“尼桑公爵王”而不是“尼桑塞德里克”了，可如果扣字眼的话，“duke”这次才是真正的“公爵”爵位。

    不论是在东方还是西方的爵位体系中，公爵都是仅次于国王和亲王的最高级的贵族，在华夏的古代有“开国公”，比如在华夏民间有着广泛知名度的瓦岗寨好汉程咬金，就位列卢国公，也就是公爵，而且类比西方的话大致相当于大公。

    越想越觉得“公爵”比“皇冠”好的久米是志，几乎是不假思索的点头：“就叫公爵了！”

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    虽然不知道陈耕与本田的合作细节，可整天看着东瀛人在车间里对这款车比比划划，魔都汽车制造厂的领导们心中不免好奇啊：陈耕到底从小鬼子身上赚到了多少钱？

    “也没有多少。”陈耕随口说道。

    “没有多少是多少啊？”

    “本田每生产一辆新世纪，要给我870美元。”

    问这个问题的时候，蒋涛很有些不好意思，可听到870美元这个词，蒋涛整个人都愣住了：“一辆车就要给你们870美元？”

    “是。”

    “那……如果本田生产一万辆，岂不是要给你们870万美元？！”

    “账不是这么算的，”陈耕给他解释道：“如果本田只生产这么点，我岂不是亏死了？”

    “……”

    蒋涛很有种骂娘的冲动：870万美元，你还觉得亏死了？你知不知道我们一年的出口创汇才多少钱！

    陈耕没有注意到蒋涛的表情变化，给他解释道：“5000万美元的保底，也就是说哪怕本田一辆车也没有生产，也得给我5000万美元。”

    蒋涛嗓子眼里“咕喽”一声响，整个人都差点儿抽过去：5000万美元呐！这就是知识和技术的价值？

    第一次，蒋涛发现知识和技术居然这么值钱。

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    5000万美元？

    而且是不管生产与否，这笔钱都少不了？！

    蒋涛汇报上去的这个消息，对魔都市乃至中央高层都产生了巨大的刺激。

    也因为这个刺激，在之后的几个月乃至数年里，中央陆续出台了一系列尊重知识、尊重知识分子、尊重技术和技术工人的决定，而陈耕呢，当妹妹看到中央出台的这些上一世不曾出台过、或者若干年后、十几年后才会出台的政策的时候，还不知道这些政策的出台，其实和自己有着直接的关系。

    不过这会儿陈耕也顾不上这些了，在接到公司打来的电话之后，陈耕以最快的速度定了飞回美国的航班：自己设计的那款“hummer”通过了美国国防部HMMWV项目组的二期测试……

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    PS：兄弟们不好意思，晚了几分钟。