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第九百四十三章 原来坑在这里

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    哈恩皱起来了眉头。

    己方出钱,金太阳汽车出技术,各占一半的股份,这值得吗?

    对大众汽车来说,现在最想要的是技术,是电动汽车的技术!现在这种方式,他们的确能赚钱,但是却不能掌握技术,那有什么用?

    似乎是知道他在想什么,秦涛继续说道:“我们的合作可以设定一个期限,比如说一百万辆或者是十年的时间,这个期限到了之后,我们用在大众电动汽车上的技术,就可以全部分享给你们。这样一来,你们既有了产品,也有了技术,而且还解决了现在资金不足的问题,是最好的方案,你们说呢?”

    哈恩沉思了起来。

    这个方案还是不错的,但是…

    “如果用了十年的时间,到了那个时候,现在的技术已经落伍了,我们绝对不能接受这样的条件。”哈恩身边,一名同伴开口说道:“你们这分明就不想给我们先进技术。”

    “如果觉得十年的时间比较多的话,那就用百万辆来做期限。”秦涛说道:“我记得去年的时候,大众捷达在我们国内销售了十二万辆,桑塔纳销售了八万辆,还有其他的宝来、奥迪等等加在一起,去年一共销售了二十九万辆,差一点就突破了三十万辆大关,我们就按照年产二十万辆来计算,五年的时间就能完成这个指标了,如果你们觉得十年会落后的话,五年应该不会吧?”

    说完,秦涛看了在场的众人一眼:“各位,我认为我们这个提议已经很给面子了,贵方在我们国内卖了三十万辆,赚了那么多钱,也没有向我们输出过任何技术,我们承诺百万辆后,就把技术给你们,这还不够说明我们的诚意吗?我们也是看在大众汽车给我们东方汽车工业发展做出的贡献,如果换一个其他的汽车厂,我们绝对不会承诺这种条件。”

    大众汽车在东方最火,不知道赚走了多少钱,当初桑塔纳组装出来,德国人打算定十万,结果上汽不同意,决定提高到二十万,这些利润可都是按照很大的比例进入德国人的腰包的。

    别看大众赚了那么多钱,对技术却是看得死死的,甚至还不如日系,至少日系车还给东方输出了不少技术,当年很多民营车企能活下来,全靠三零的发动机,大众的什么EA888,什么EA211,没有见装在任何一款国产车上的,测绘仿制的不算。

    上汽和一汽自产的汽车,装的也是自己的发动机,绝对不是大众的,在这点上,大众的看管更严格。

    这番话说出来,那就算是揭开了遮羞布,在场的人都有些面面相觑,接下来不知道该怎么接话茬了。

    “秦总说的对,如果我们瞄准年产二十万辆的话,五年就足够了。”哈恩说道:“我觉得,这个方案可行,回去之后,我们大众董事会需要做一番商讨,然后回来和贵方做具体协商。”

    “哈恩先生,那请贵方尽快,毕竟,这个项目投入越早,就越能占据制高点。如果贵方下定决心在欧洲建设一个电动汽车厂的话,那我们也可以考虑在这个电动汽车厂的旁边建设一个电池厂,给电动汽车厂搞配套,省得以后面临电池不足的问题。”

    对电动汽车来说,最关键的是三电系统,这些系统里,最关键的又是电池,毕竟储存能量全靠电池,如果电池的能量密度提高一倍,那就意味着同样重量下的行程就会扩大一倍。

    哈恩点头:“好。”

    他们虽然要搞电动汽车,也不可能面面俱到,更不可能去搞电池,那就和搞燃油汽车还要搞石化和加油站一样。

    说话间,生产线已经到了末端,这里已经有了成品汽车,哈恩兴致勃勃:“我可以上去感受一下吗?”

    “当然可以。”秦涛说道:“如果和贵方能签署合作协议的话,我们还能送贵方一辆。”

    哈恩站在这辆漂亮的轿车前面,有些茫然无措,门把手呢?

    “为了降低风阻,我们做成了隐藏门把手的方式。”秦涛说着,触碰了一下门把手的部位,然后,隐藏式的门把手就弹了出来。

    哈恩睁大了眼睛:“里面有电机吗?”

    “我们用的是电磁弹射的方式。”秦涛介绍道:“也可以说是直线电机。”

    小小的门把手都充满了高科技,更不用说里面了,果然,等到他打开车门之后,看到了里面和常规汽车完全不同的布局:没有任何的机械仪表,在两个座位中央的中控台上,有一个大尺寸的液晶屏!

    这种设计,完全就是颠覆时代的,这个时代的所有汽车,没有一款用这种设计方式的!

    大众汽车的来客们,几乎都是一样的表情,震动,震惊,震撼!

    “只有少数日系车把仪表放在中央,但是面积比较小,根本就不能和这个大尺寸的液晶屏相比,我们之所以在这里放液晶屏,当然是为了车主使用的便利考虑,比如说,当泊车的时候,液晶屏上可以显示出来周围的画面,让车主更加放心,当开车的时候,这里又可以变成导航地图,让车主去陌生的地方也不会迷路,各种车速等等显示,也都可以在上面出现,这种方式非常直观,用习惯之后,普通的机械仪表就可以去掉了。”

    “你们这样做,也就是说,全车使用了总线技术?”哈恩问道,他们惊讶的不是这个仪表板,而是整个车子的系统!

    普通的汽车,会有一大堆的线束,分别通向不同的元件,比如说转向灯,司机拨动方向盘下面的转向灯开关,左边和右边的转向灯是需要不同的电线来控制的,开大灯,开小灯,开示宽灯,开雾灯,有多少个灯,就需要有多少根电线,方向盘下面拆开的话,可以看到粗粗的线束。

    仪表板上也是这样,一个仪表,一个指示灯,都需要有一个专门的导线连接。

    现在呢?

    所有的数据都能显示在屏幕上,那就意味着已经完成了信号的转换,使用了总线技术!这就和电脑的网线类似,只要一根线,就能连通世界上的任何一台电脑,只要一根总线,就可以传递各种各样的信号,谁需要信号,那谁就动作,全车的线束数量大大缩小!

    先进的汽车,比如奔驰宝马的高端车已经用了这种技术,但是普通车还很遥远。

    眼前这辆电动汽车的技术含量也太高了吧?

    “没错,是总线技术,不过不仅仅是各种仪表,各种开关灯具,就连刹车和电门也是线控,目前技术还不成熟,等到以后成熟了,方向盘也得是线控。”秦涛说道。

    刹车和电门肯定得线控,毕竟以前的燃油车可以靠发动机的进气产生的真空来提供助力,使用油刹,电动车又没有发动机进气真空,得用电子刹车,那脚下的刹车当然就是个普通的传感器,直接把电信号传递到车轮上来制动就可以了。

    油门就是电门,同样是线控,就剩下方向盘了。

    现在的汽车,方向盘是通过齿条之类的机械装置直接作用到前轮上,从而控制转向,但是胳膊的力气不够大,所以又装了转向助力,有液压和电子助力两种,到了电动车上,如果要自动驾驶,那电动助力的电机就得足够大,哪怕人不转动方向盘,只输入电信号,也能控制转向。

    这样倒车入库之类的,都交给车子自身就可以了。

    同样,既然人都不用转动了,当然可以把那些齿条之类的机械装置去掉,只... -->>
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白领情缘美丽的儿媳妇
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